按(àn)托盤材質、用途、台(tái)面、叉車的叉入方(fāng)式和結構區分，托(tuo)盤有種🌈種類型。尤(yóu)其在一些要求快(kuài)速作業的場合，由(you)于托盤作業效率(lǜ)🐆高、安全穩定，所以(yi)各國更紛紛研制(zhì)了多✍️種多樣的專(zhuān)用托盤。比如平闆(pan)玻璃集裝托盤、輪(lun)胎專用托盤、長尺(chi)寸物托盤🧑🏾🤝🧑🏼和油桶(tǒng)專用托盤等等📧。
隻有以托盤(pan)尺寸爲标準，決定(dìng)包裝、卡車車廂、火(huo)車車廂、集☔裝箱箱(xiāng)體等配套規格尺(chi)寸和系列化規格(gé)🔆标準，才最能體現(xiàn)裝卸搬運、保管、運(yùn)輸和包裝作業的(de)合理性和效率性(xing)。除🆚此之外，托盤的(de)規格尺寸還涉及(ji)到集裝單元貨物(wù)尺寸。集裝單元貨(huo)物尺寸又涉及到(dao)包裝單元尺寸，卡(ka)車車廂、鐵🧑🏽🤝🧑🏻路貨車(chē)車廂、倉庫通道及(jí)貨架尺寸，甚至關(guān)系到物流✂️的基礎(chu)設施，如火車站、港(gang)口、碼頭等貨物㊙️裝(zhuang)卸搬運場所的構(gòu)造結構、裝卸搬運(yun)機具的标準尺寸(cun)。因此，從某種意義(yi)上講，托盤的标準(zhǔn)♋化，不單單是托盤(pán)租賃、托盤流通和(he)循環使用的前提(ti)，也是實現裝卸搬(bān)運、包裝、運輸和保(bao)管作業機械化、自(zì)動化的決定因素(sù)。
沒有托盤規格尺(chǐ)寸的統一，沒有以(yǐ)托盤爲基礎的相(xiàng)關設㊙️施、設備、裝置(zhi)、工具等的系列化(huà)标準，就隻能做到(dào)🎯局部物流㊙️的合理(li)化，難以達到整體(ti)物流的合理化。正(zheng)因爲如此，統一托(tuō)盤的規格标準可(ke)以有效的節約物(wù)流成本，就很自然(ran)地成爲物流界的(de)共同願望。
